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實現(xiàn)航運港口和多式聯(lián)運樞紐的自動化作業(yè)，以加快其吞吐量，是一個明顯的解決辦法。"要么自動化，要么死亡 "現(xiàn)已成為業(yè)界公認的口號，事實上，過去全世界有少數(shù)碼頭已經(jīng)實現(xiàn)了自動化。然而，早期利用GPS對自主機器進行定位的嘗試很快就泡湯了。

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此次《聲明》指出，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與GPS全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)在國際電聯(lián)框架下實現(xiàn)射頻兼容，兩系統(tǒng)民用信號B1C和L1C實現(xiàn)互操作。用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號，無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務。

近日，三大運營商介紹，根據(jù)各自計劃，將于下半年在國內(nèi)多個主要城市中選取具有代表性的城市，進行5G試點。目前，三大運營商已確定下半年將分別在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州、寧波等多個城市展開試點工作。

想要在設備供應商那邊搶走GPS的飯碗，需要系統(tǒng)的的支持。北斗地基增強系統(tǒng)（CORS），是由國家北斗辦主導建設的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)重要的地面基礎設施，通過系統(tǒng)遍布全國的基準站實時接收目前在軌的多種導航衛(wèi)星的信號，

比2008年版本的GPS衛(wèi)星經(jīng)通脹調整后的造價高出約6%。美國空軍今年9月稱，預計剩下的22顆衛(wèi)星將耗資72億美元。不過政府問責局估計，其造價為120億美元。

沒有手機信號，又沒有昂貴的海事衛(wèi)星，你可以用北斗發(fā)信息，或許是救命的信息。漁民是第一批北斗的忠實用戶，全國4萬余艘漁船都安裝了北斗，累計救助漁民上萬人。

這種定位時間難以滿足日常需要，用戶根本無法接受，更不用說實現(xiàn)GPS的競爭了。要想大大縮短定位時間，必須直接命中"痛點"。北斗高精度定位服務平臺1.0版，將所需的星歷數(shù)據(jù)放在服務器上，地面定位請求可直接接入服務器，大大縮短了時間。

過去，我國不得不在這些地方做這些科學研究，因為沒有信號，沒有數(shù)據(jù)，那么用這些數(shù)據(jù)，我們就可以知道這些高海拔地區(qū)，它的溫度、濕度、冰川對流這些動態(tài)。

本次會議的目的是向公眾發(fā)布有關GPS公共文檔修訂的最新信息，并收集問題/意見以進行分析，并可能將其集成到將來的GPS公共文檔修訂中。紀事中的官方公告為參與者提供了更多信息和說明。